------RealWertAnalyse:------

%110{front drive bias}&{front mass bias} 	gross&pos 	: Rotation um punkt vor dem Auto
						groesser  	: Radius wird groesser
	& {turn in}				gross&pos 	: Relativiert den effekt
						beide erhoeht	: Es gibt einen Punkt ab dem das Fahrzeug ploetzlich rotiert
	
%120{turn ratio}				0		: Keine Lenkung
	& {front drive bias}&{front mass bias} 	gross&pos 	: Strassenkorrektur laesste das Auto kurz aber weit seitwaerts driften
	&{rear end stability}			gross&pos	: Bremst das Auto ab 

%130{turn in}					gross&pos	: Beschleunigt das Heck -> Rotation um einen Punkt vorne im oder vor dem Auto
						gross&neg	: %131 Beschleunigt Heck, %132 Warsch nicht mit anderen Lenkfaktoren verkoppelt,%133 wirkt unterschiedlich bei unterschiedlichen Geschwindigkeiten || Driftgeschwindigkeiten (warsch dessen Betrag).

%140{rear end stability}			normal&neg	: beschleunigt das heck seitwaerts anstatt es zu stabilisieren, kommt aber von alleine zum stehen
						gross&neg	: beschleunigt das heck bis zur selbstrotation, beschleunigt den Wagen beim nicht lenken
						gross&pos	: bremst den wagen beim geradeaus fahren, stabilisiert die lenkung, keine rotation

{front mass bias}						:Bringt den Wagen ab einem bestimmten schwellwert zur rotaion um einen punkt vor dem wagen (je groesser -> desto groesser der Radius), Der Punkt(Arachnid Lv2 ansonsten std: 1.150-1.200 ) laesst sich durch  {front drive bias}(gross&pos) NICHT veraendern -> gewisse entkopplung der beiden werte, warsch nicht geschwindigkeits-abhaengig

{front drive bias}				gross&pos	: seitwartsdrehung der front,nicht geschwindigkeitsabhaengig, wird durch {front mass bias}(pos) abgeschwaecht -> grosser wendekreis


----NullwertAnalyse:------

%210{turn ratio}						:eventuell periodisch (warsch nicht)
								:Y-Achsen-symetrisch(Lenkverhalten Seitenverkehrt)(bei neg werten)
						neg		:lenkrichtung wird vertauscht
						gross&pos	:lenkrichtung haengt von geschwindigkeit ab




------EinswertAnalyse:-----

------GesamtAnalyse:-------


%400{rear end stability}	: Wirkt erst bei Seitwaertsdrift in seitliche richtung, Wirkt bremsend(pos) oder beschleunigend(neg) in fahrtrichtung (erst bei extremen werten auffaellig)


---Lenkung---------

//Lenkverhalten ist von der Geschwindigkeit abhaengig

%410{turn ratio}=0 -> Keine Lenkung

%420 x = {turn ratio} * [$Lenkeingabe] * {turn in} * [$Geschw||$Driftgeschw] + {turn ratio} * [$Lenkeingabe] * ...
					  %130



---Geschwindigkeit u. Beschleunigung---------


//Negative {thrust} * {gear[$Gang] multiplier} werden "ausgebremst"


$ft : "Framedauer" = 1/"fps"|| 1 //(1 im orinal, da frameabhaengig)

if($Beschl==true){
	$GasPedal = ($GasPedal<=1) ? ($Gaspedal + $ft * $acc) : 1
}else{
	$GasPedal = ($GasPedal>=0) ? ($Gaspedal - $ft * $acc) : 0
}

$vn = [$GasPedal] * {thrust} * {gear[$Gang] multiplier} * ~1/{mass}



----Supercars--------------------------------

f2.300 {front drive bias}
f1.150 {front mass bias}

Die beiden werte gleichmaessig erhoehen bis der Wagen gerade so rotiert -> er zerstoert sich kaum selbst bei der kollision mit waenden



//-------------------------------------------
{Arachnid}
44 {model}
0 {turbo}
50 {value}
0 {pad}
f10.000 {mass}
f0.000 {front drive bias}
f0.000 {front mass bias}
f1.000 {brake friction}
f1.000 {turn in}
f0.000 {turn ratio}
f0.000 {rear end stability}
f0.000 {handbrake slide value}
f0.100 {thrust}
f0.500 {max_speed}
f1.000 {anti strength}
f0.100 {skid threshhold}
f0.500 {gear1 multiplier}
f0.725 {gear2 multiplier}
f1.000 {gear3 multiplier}
f0.100 {gear2 speed}
f0.200 {gear3 speed}